QUELLES DIFFÉRENCES ENTRE UN PERMIS A1 ET A2 ?

On est nombreux à apprécier la moto grâce à ses avantages. Elle constitue un moyen de transport pratique, surtout dans les embouteillages. Elle consomme également moins de carburant qu’une voiture. Toutefois, pour conduire celle-ci, le permis B est le seul choix qu’on ait. En revanche, on a le choix parmi plusieurs types de permis moto. Le permis A1 et le permis A2 en font partie. Leurs critères de différenciation sont nombreux. Pour vous aider à faire votre choix, découvrez la différence entre ces deux permis.

différences entre le permis A1 et A2

L’essentiel sur le permis A1

Lors de votre inscription dans une auto école, vous avez le choix entre plusieurs types de permis moto. Le permis A1 est l’un des plus couramment choisis. Aussi appelé permis 125, il permet de conduire une moto légère ou un 3 roues. En tout cas, la puissance de l’engin ne dépasse pas 15 kW. Ce dernier propose également un rapport puissance/poids de 0,1 Kw/kg au maximum.

En outre, toute personne voulant passer le permis A1 doit avoir au moins 16 ans. En effet, il est interdit de conduire en dessous de cet âge.  La personne souhaitant passer le permis A1 peut donc s’inscrire à l'examen en sollicitant une auto-école,

Ce qu’il faut savoir sur le permis A2

Contrairement au permis A1, le permis A2 permet de conduire une moto d’une plus grande puissance. Cette dernière ne devant toutefois pas excéder 35 kW. L’engin présente également un rapport puissance/poids de 0,2 Kw/kg au maximum.

En outre, il faut avoir au moins 18 ans pour passer le permis A2. Vous pouvez vous inscrire à l'examen via une auto école pour obtenir celui-ci.

PUBLIC ET PRÉREQUIS

À partir de 16 ans afin de conduire en sécurité une cylindrée maximum de 125 cm3

Titulaire de l'ASR ou ASSR2

Attestation de recensement pour les moins de 17 ans

Certificat de participation a la JDC pour les moins de 25 ans

DURÉE

- 20 heures (minimum légal obligatoire) si passage aux examens ;
- 7 heures dans le cas d’une formation qualifiante pour les titulaires du permis B depuis plus de deux ans
* 

PROFIL DES FORMATEURS

Tous nos formateurs sont titulaires du BEPECASER option deux roues

Une évaluation de départ afin de déterminer le nombre d’heures moyen et le coût de la formation

OBJECTIFS

Le permis A1 autorise la conduite des motocyclettes dont la cylindrée n’excède pas 125 cm3 dont la puissance n’excède pas 11 kW et dont le rapport puissance/poids est inférieur à 0,1 kW par kilogramme. Son obtention est soumise notamment à des conditions d’âge, de formation et de réussite à un examen composé d’une épreuve théorique générale (le code) et d’une épreuve pratique de conduite.

La dimension sociale de l’usage de la motocyclette au même titre que l’automobilese développe fortement. Au-delà du plaisir de conduire et des loisirs, il devient aussi un outil pratique de déplacement pour les études, le travail, etc. Les conducteurs de motocyclette sont largement surexposés pour ce qui est du risque routier. L’effort de renforcement de l’éducation et de la formation à la conduite de ce type de véhicule doit être poursuivi.

L’objectif général de la formation est d’amener tout conducteur à la maîtrise de compétences en termes de savoirs, savoir-être, savoir-faire et savoir-devenir.

*Depuis le 1er janvier 2011, tous les titulaires du permis B qui souhaitent conduire un véhicule à deux-roues motorisé de 50 à 125 cm3 (L3e) ou un tricycle à moteur (L5e plus communément appelé scooter à trois roues) de plus de 50cm3, quelle que soit sa puissance, ont l’obligation de suivre une formation de 7 heures, sauf les personnes pouvant présenter un relevé d’information d’assurance de moins de 5 ans couvrant l’usage de l’un ou l’autre de ces véhicules durant la période considérée. Les titulaires d’une quelconque catégorie de permis de conduire obtenu avant le 1er mars 1980 sont exonérés de la formation 7 heures uniquement s’ils souhaitent conduire un véhicule à deux-roues motorisé de moins de 125 cm3.
Depuis le 19 janvier 2013, il est en plus nécessaire, pour les usagers de tricycles à moteur (L5e), de plus de 15 kW, d'être âgés de 21 ans révolus.
Cette formation de 7 heures est mise en place pour les titulaires du permis B qui souhaitent conduire une motocyclette légère (de 50 à 125 cm³) ou un tricycle à moteur (L5e).
Cette formation de 7 heures n’est pas restrictive dans le temps. Elle concerne tous les titulaires du permis B souhaitant acquérir une motocyclette de cylindrée comprise entre 50 et 125 cm³ ou un tricycle à moteur L5e.
Pour prétendre à cette formation, il faut avoir obtenu le permis B depuis au moins deux ans. Néanmoins, elle peut être suivie un mois avant la date anniversaire des 2 ans d’obtention de la catégorie B du permis de conduire.
Les titulaires du permis B ayant assuré une motocyclette légère ou un tricycle au cours des cinq années précédant le 1er janvier 2011 sont exemptés de cette formation.

PROGRAMME DE FORMATION

20 heures minimum

UNE FORMATION THÉORIQUE

Préparation à l’épreuve théorique générale (ETM) par des cours de code sur les thèmes :

dispositions légales en matière de circulation routière ;

le conducteur ;

la route ;

les autres usagers de la route ;

réglementation générales et diverses ;

précautions nécessaires à prendre en quittant le véhicule ;

éléments mécaniques liés à la sécurité de la conduite ;

équipements de sécurité des véhicules ;

règles d’utilisation du véhicule en relation avec le respect de l’environnement

UNE FORMATION PRATIQUE

1.Maîtriser le maniement de la moto à vitesse réduite et à vitesse plus élevée hors circulation

1.Connaître et adopter les comportements sécuritaires en matière d’équipement du motard

2.Connaître la conception de la moto, ses principaux organes, les principales commandes et le tableau de bord

3.Maîtriser et déplacer la machine sans l’aide du moteur

4.Adopter un comportement sécuritaire sur la machine, descendre de la machine en sécurité

5.Démarrer et s’arrêter en toutes circonstances

6.Monter et rétrograder les rapports de vitesse

7.Maîtriser la réalisation d’un freinage

8.Connaître les incidences du regard sur la trajectoire et la stabilité

9.Tenir l’équilibre, maintenir la stabilité et guider la moto (sans et avec passager)

10.Maîtriser l’utilisation de l’embrayage

11.Maîtriser les techniques d’inclinaison

12.Réaliser un freinage d’urgence

2.Appréhender la route et circuler dans les conditions normales.

1.Rechercher la signalisation, les indices utiles et en tenir compte

2.Positionner le véhicule sur la chaussée et choisir la voie de circulation

3.Adapter l’allure aux situations

4.Être en mesure de s’arrêter ou stationner et repartir en sécurité

5.Tourner à droite et à gauche

6.Détecter, identifier et franchir les intersections suivant le régime de priorité

Franchir les ronds-points et les carrefours à sens giratoire

3.Circuler dans des conditions difficiles et partager la route avec les autres usagers.

1.Évaluer et maintenir les distances de sécurité

2.Croiser, dépasser et être dépassé

3.Négocier les virages de la façon la plus sécurisante

4.Communiquer avec les autres usagers

5.Connaître les caractéristiques des autres usagers et savoir se comporter à leur égard avec respect et courtoisie

6.Connaître la particularité des véhicules lourds et savoir se rendre visible

7.S’insérer, circuler et sortir d’une voie rapide

8.Conduire dans une file de véhicules et dans une circulation dense

9.Conduire quand l’adhérence et la visibilité sont réduites

4.Pratiquer une conduite autonome, sûre et économique

1.Suivre un itinéraire de manière autonome

2.Préparer et effectuer un voyage longue distance en autonomie

3.Connaître les principaux facteurs de risque, ceux plus spécifiques à la conduite des motocyclettes et les recommandations à appliquer

4.Connaître les comportements à adopter en cas d’accident : protéger, alerter, secourir

5.Faire l’expérience des aides à la conduite des véhicules

6.Avoir des notions sur l’entretien le dépannage et les situations d’urgence

7.Pratiquer l'écoconduite

MODALITÉ DE VALIDATION

Une épreuve hors circulation de 15 minutes

 qui comprend une vérification du véhicule, un test de maniabilité (maîtrise de la moto sans l'aide du moteur, à allure lente et à allure normale) et un test oral qui aborde trois thèmes : le motard et sa moto, le motard et les autres, le motard et sa formation ; ainsi qu'une interrogation sur la réglementation et la signalisation spécifique aux véhicules deux-roues motorisés.


Une épreuve en circulation de 30 minutes

 si la première épreuve s’est conclue positivement, qui explore huit domaines de compétence 

utiliser les commandes,

prendre l'information,

analyser et décider,

communiquer,

diriger son véhicule,

adapter son allure,

utiliser la chaussée,

maintenir les espaces de sécurité.

 

Comment se déroule l’examen ?
L’épreuve pratique de l’examen du permis de conduire des catégories A1 et A2 comporte deux phases :
• la première : hors circulation ;
• la seconde : en circulation.

Ces deux phases de l’épreuve pratique sont évaluées par un expert : l’inspecteur du permis de conduire et de la sécurité routière.
L’évaluation de l’expert est basée sur des textes réglementaires et instructions précises qui en fixent les modalités.
L’épreuve hors circulation constitue une admissibilité pour l’épreuve en circulation.
L’objectif de cette épreuve est d’évaluer le niveau des savoirs et savoir-faire que vous avez acquises : code de la route, sécurité et signalisation routières, équilibre et stabilité, connaissance et emploi des accessoires et commandes du véhicule, freinage, etc.
L’objectif de l’épreuve en circulation est d’évaluer le niveau des connaissances, des compétences techniques et comportementales que vous avez acquises pour circuler en toute sécurité.
Cette épreuve se déroule dans un environnement varié où le candidat doit notamment :
• emprunter des routes droites, négocier des virages ;
• changer de direction, franchir des intersections, utiliser des voies d’accélération et de décélération ;
• réaliser un parcours empruntant des voies à caractère urbain, routier et/ou autoroutier ;
• dépasser et croiser des véhicules ;
• quitter un emplacement de stationnement, repartir après un arrêt ;
• prendre les précautions nécessaires avant de descendre du véhicule.
L’expert réalise un bilan des compétences nécessaires et fondamentales devant être acquises pour une conduite en sécurité, car la conduite est un acte difficile qui engage une responsabilité forte.
L’expert s’attache à valoriser vos acquis comportementaux plutôt que vos faiblesses. Il réalise ainsi un inventaire des points positifs et des points négatifs restitués par rapport à une compétence donnée.
À l’issue de l’épreuve, l’expert retranscrit de façon formelle ce bilan de compétences dans une grille d’évaluation.  (à droite de cet écran)

 

PROGRAMME DE FORMATION

7 heures minimum


L’objectif de cette formation est de familiariser le futur conducteur avec ce type de véhicule. Ces sept heures de théorie et de pratique sont également l’occasion de réfléchir au comportement et à la place que chacun occupe au milieu de la circulation. La formation met en avant l’importance de la prise de conscience des risques et la nécessité de respecter les règles. Elle insiste également sur les avantages à adopter une conduite apaisée, respectueuse des autres et de l’environnement.


2 heures de théorie

Sur les 7 heures de formation, 2 heures sont consacrées à un enseignement théorique. Le programme débute par une analyse des accidents les plus caractéristiques impliquant les motocyclettes légères et les tricycles à moteur. Il se prolonge avec des conseils qui permettent d’appréhender les dangers de la route, comme la conduite sous la pluie ou de nuit.
La personne en formation est sensibilisée à l’importance de se rendre détectable auprès des autres usagers, de s’équiper en vêtements protecteurs de qualité (casque à la bonne taille et attaché, gants, pantalon, blouson avec dorsale et chaussures montantes). L’élève apprend également à se méfier des risques concernant l’adhérence. Cela va de l’attention à une trace de gasoil, au passage d’un ralentisseur, à la présence de gravillons, de peintures au sol ou de plaques métalliques.
Enfin, cet enseignement théorique aborde les conséquences physiques et physiologiques des chocs contre les obstacles fixes présents dans certains aménagements de la route, y compris à petite vitesse.


2 heures de pratique hors circulation (« sur plateau »)
Ces 120 minutes sont consacrées à la prise en main du véhicule et aux vérifications indispensables : huile, pression et usure des pneumatiques, poignée d’accélérateur, système de freinage. La personne en formation apprend à démarrer en toute sécurité, à bien positionner son corps, à monter et à descendre les vitesses, à anticiper les manœuvres de freinage et d’évitement et à s’arrêter. Le futur usager d’une motocyclette légère ou d’un tricycle à moteur est enfin sensibilisé à bien positionner son regard. Il est ensuite formé à tenir l’équilibre à petite vitesse avec et sans passager, en ligne droite et en virage.


3 heures de pratique en circulation
Cette dernière partie de la formation de 7 heures se fait en et hors agglomération.
À l’issue des 3 heures, le conducteur doit être capable d’adapter sa vitesse à la circulation, de choisir la bonne voie et de bien se placer sur la chaussée en fonction notamment des angles morts des véhicules lourds. Il devra savoir franchir une intersection, changer de direction et dépasser en toute sécurité. Il doit enfin savoir négocier un virage correctement.

 Un enseignant de la conduite titulaire d’une autorisation d’enseigner mention 2 roues accompagne les élèves à chaque épreuve.

 

ÉVALUATION DE LA FORMATION ET CONDITIONS DE RÉUSSITE

Un livret d'apprentissage et une fiche de suivi utilisés pour suivre l'acquisition ou l'amélioration de compétences en cours de formation.

Satisfaire a un examen blanc.

SANCTION DE LA FORMATION

Examen et évaluation par un inspecteur du permis de conduite et de la sécurité routière. (formation 20h)

 Remise d’une attestation de suivi de formation. (formation 7h)

 

LES DOCUMENTS À FOURNIR 

Votre inscription est actée dès réception des documents nécessaires à l'inscription.

  •  photos d'identité numérique ANTS
  •  carte d'identité en cours de validité
  • permis AM si titulaire
  •  justificatif de domicile de moins de 6 mois
  • Si hébergé, attestation sur l'honneur signée des deux parties accompagnée de la pièce d'identité et d'une facture de moins de 6 mois au nom de l'hébergeant.
  • moins de 17 ans, attestation de recensement
  •  moins de 21 ans, justificatif d'ASR et/ou ASSR2
  •  moins de 25 ans : certificat de participation à la JDC (journée de défense et de citoyenneté) 

 

 

AVERTISSEMENT

Équipement de protection individuelle obligatoire apporté par le stagiaire:

o un casque de type homologué conformément à l'article R. 431-1 du code de la route,

o des gants homologués conformément à l'article R. 431-1-2 du code de la route,

o un blouson ou d'une veste manches longues,

o un pantalon ou d'une combinaison

o de bottes ou de chaussures montantes,

(les bottes en caoutchouc et les coupe-vent ne sont pas autorisés)

n'oubliez pas de vous rapprocher de l'ANTS, dans les 4 mois maximum après l'obtention de votre permis, afin de faire éditer votre titre de conduite. il ne sera pas édité sans demande de votre part

Formation éligible au CPF sous conditions. Se renseigner auprès de l’auto-école                                                                              prix à partir de 1000€ formation 20h 

Formation non éligible au CPF                                                                                                                    prix à partir de 370€ formation 7h 

VOS SUPPORTS PÉDAGOGIQUES

Mais aussi :  

• 2 salles de cours équipées de moyens multimédia.

• 3 véhicules adaptés à l’enseignement

• 3 pistes privées

• Fiche de suivi et livret d’apprentissage.

• Fourniture de supports pédagogiques spécifiques